”Låt kortsiktigt kollektivtrafikstöd följas av långsiktiga åtgärder”

Regeringen avsätter 6,5 miljarder för att priset på periodkort i regional kollektivtrafik ska halveras under sex månader. Stödet är ett av flera stödpaket där bilister, flygresenärer, elkunder och lantbrukare kommit före kollektivtrafikanterna. Frågan är dock vad som händer när stödperioden är slut. Det skriver Sekos förbundsordförande Gabriella Lavecchia tillsammans med Resenärerna, Tågsemestergruppen och Klimatriksdagen på Järnvägar.nu.

30 april 2026 beslutade Trafikverket att banavgifterna för persontrafik ska höjas med cirka 15 procent från och med 1 januari 2028. Marginalerna för att köra kollektivtrafik är små. Därför leder en ökning av banavgifter till höjda biljettpriser.

Stoppa höjda banavgifter för persontrafik

Människors transportval ska styras av effektivitet och samhällsnytta snarare än av obalanser i skatter och avgifter. Enligt Trafikanalys närmar sig järnvägstrafiken i dag full täckning av sina samhällsekonomiska kostnader.

Banavgifter och andra avgifter täcker i hög grad kostnader för slitage, olyckor och utsläpp. Så är inte fallet för väg och flyg.

Gapet mellan trafikslagen har ökat. Banavgifterna har stigit med över 600 procent på 15 år och utgör i dag en betydande del av tågföretagens kostnader. Banavgiftshöjningen måste stoppas för att inte göra det dyrare att resa kollektivt.

Undertecknare:

• Gabriella Lavecchia
  Förbundsordförande i Seko
• Karin Svensson Smith
  Ordförande i Resenärerna, fristående skribent och f d riksdagsledamot för Miljöpartiet och f d ordförande i riksdagens trafikutskott
• Susanna Elfors
  Ansvarig för Tågsemestergruppen
• Roger Bydler
  Ledamot av Klimatriksdagen och har haft olika chefspositioner i Vägverket