Johnny Nadérus är en av hjärnorna bakom Spårfel-kampanjen och har många decenniers erfarenhet av att arbeta med järnvägsunderhåll. I podden Eld och rörelse förklarar han bakgrunden till privatiseringarna och fragmentiserandet av det svenska järnvägsunderhållet. Det har i sin tur lett fram till den situation vi har idag, där tågen inte går i tid och där vinstintresse går före samhällsintresse.
Trafikverket höjer banavgifterna för persontrafik från och med 1 januari 2028. Det kommer att leda till höjda biljettpriser, skriver Sekos förbundsordförande m.fl.
Johnny Nadérus, en av grundarna av Spårfel-kampanjen, intervjuades i P4 Väst för tio år sedan om hur illa det stod till med järnvägen.
“Vi menar att staten bör ha en mer aktiv roll och vara utförare av järnvägsunderhåll”. Seko Infranord skriver slutreplik i en längre debatt i tidningen Altinget.
Ända sedan Trafikverket fick i uppdrag att upphandla järnvägsunderhållet 2010 har det mötts av omfattande kritik, bland annat i flera rapporter från Riksrevisionen.
Hur vill riksdagspartierna lösa frågan om tågkaoset och att få tågen att komma i tid? Spårfel har gjort en kartläggning över de politiska partierna.
I en undersökning från Novus framkommer att 4 av 10 väljer bort att ta tåget till förmån för exempelvis bil eller flyg av oro för tågförseningar.