Den svenska järnvägen behöver en ny myndighet
Allt färre spår blir lagade i Sverige, samtidigt som kostnaderna för Trafikverkets personal skenar. På tio år har myndighetens produktivitet minskat med 25 procent.
Spårfel
-
-
”Att lappa och laga är inte att effektivisera”
Förhoppningen är att den nästkommande regeringen ska se igenom retoriken och inse att det nu behövs en radikal omorganisering.
-
”Låt kortsiktigt kollektivtrafikstöd följas av långsiktiga åtgärder”
Trafikverket höjer banavgifterna för persontrafik från och med 1 januari 2028. Det kommer att leda till höjda biljettpriser, skriver Sekos förbundsordförande m.fl.
-
”Usel organisation av underhållet bakom tågkaoset”
Johnny Nadérus, en av grundarna av Spårfel-kampanjen, intervjuades i P4 Väst för tio år sedan om hur illa det stod till med järnvägen.
-
Spårfel i podd: ”Sverige har världens mest fragmentiserade järnväg”
I podden Eld och rörelse förklarar Johnny Nadérus bakgrunden till privatiseringarna och fragmentiserandet av det svenska järnvägsunderhållet.
-
Av järnvägsunderhållet i egen regi bidde det bara en ”tumme”
Ända sedan Trafikverket fick i uppdrag att upphandla järnvägsunderhållet 2010 har det mötts av omfattande kritik, bland annat i flera rapporter från Riksrevisionen.
